“地利通西蜀，天文北照秦，风烟含越鸟，舟楫控吴人。”唐代诗人杜甫曾这样形容古荆州承东启西、水陆皆宜的战略“天元”地位。“十二五”以来，荆州交通建设进入前所未有的提速期，一条条高速公路、不同等级公路在县市、乡镇、村庄延伸，连接县域与中心城区的“血脉”渐次贯通，正逐步形成公、铁、水、空大交通格局。

“十一五”末，黄冈、恩施这些大山里的市州早已县县通高速，而地处江汉平原的荆州还有四个县市不通高速。荆州市交通局党组副书记、副局长卢有志介绍，按照版图面积和人口计算，荆州高速公路应占全省9%以上，而“十一五”末荆州高速公路里程214公里，仅占全省5.8%。如果不能与各县市区紧密联系，荆州中心城区首位度和吸引力将会丧失，江汉平原和长江中游“中心城市”的梦想就会落空。“十二五”以来，荆州交通开始加速“补课”。2014年底，江南高速通车，结束松滋、石首两县不通高速的历史；2016年底，江北高速通车，结束江陵不通高速历史；同期，武汉城市圈环线洪湖段通车，结束洪湖不通高速历史。荆州市域1小时交通圈形成。

荆州长江岸线483公里，为全国第二，仅次于重庆,占湖北省长江岸线近一半，目前建成大桥仅有荆州长江大桥、荆岳长江大桥。为改变一江两岸交通受阻格局，荆州加速修建过江通道。目前，荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥等3座大桥在建。未来十年，荆州主城区将有4座长江大桥。其中一座长江大桥为南北向“荆荆铁路”预留过江通道。“十二五”期间，重返蓝天梦，新建荆州机场的规划提出。

市发改委党组书记、主任万玲玲：“机场能够吸引并聚集社会经济中最精华的优势资源，形成巨大的人流、物流、资源流、技术流、信息流，对区域经济发挥积极而强大的积聚效应和辐射效应。”

“十三五”期间，荆州“一港十区”港口集群加速融合，荆州机场建设全面启动，公铁水空大枢纽雏形已现。为打造我市立体交通枢纽，实现我市“培育大产业、构建大交通、建设大城市”提供了重要保障。